5月26日官宣將登陸美國資本市場的億咖通，正在不斷拓展自己的業務邊際。出行科技公司億咖通科技已與美國SPAC公司Cova Acquisition Corp．（簡稱“COVA”）達成合并協議，擬通過SPAC機制在納斯達克上市，股票代碼為“ECX”，預計交易將于今年四季度完成。除了披露相關財務及估值信息，作為億咖通戰略投資人的美國激光雷達初創公司Luminar，也隨著這一官宣而浮出水面。這也意味著，長期聚焦于智能座艙業務的億咖通，正通過與硬件供應商合作伙伴的綁定，進入自動駕駛領域。

在此次交易中，億咖通股權價值為34億美元，獲得包括COVA以信托形式持有的3億美元現金、來自戰略投資者吉利投資控股有限公司、美國激光雷達公司Luminar及可轉換票據持有人路特斯科技的4500萬美元額外融資。合并后的新公司股權估值為38.2億美元，若不存在 COVA 的股東贖回，億咖通科技現有股東預計將擁有新公司約 89%的股權。

億咖通科技表示，交易所得資金將用于億咖通科技的技術研發和產品迭代、戰略收購及投資，以及國際市場拓展。

公開資料顯示，億咖通科技是由李書福和沈子瑜共同創辦的汽車智能科技公司，成立于2017年，已在武漢、杭州、上海、馬來西亞吉隆坡、瑞典哥德堡、英國倫敦等地設立了分支機構和研發中心。核心產品包括車載信息娛樂系統、數字座艙、車載芯片模組解決方案和核心操作系統等。

成立至今，億咖通科技已完成3輪融資，總融資額約為6.5億美元，投資人包括百度、海納亞洲創投基金、中國國有資本風險投資基金、長江經開車聯網產業基金、吉利汽車控股有限公司等。

“目前，我們的自動駕駛業務進展順利，正按照內部研發計劃進行。”5月27日，有億咖通高層證實了公司所涉足的新的業務范疇。不僅如此，據該人士透露，億咖通的自動駕駛系統將搭載其自研的7nm高算力芯片，上車時間或在未來兩年內，“公司不會用第三方芯片，這對于我們來說沒有意義。”

對此，億咖通方面表示，公司一直都在進行自動駕駛系統的研發，此前智能座艙方面對外的信息更多些，“今年會披露自動駕駛的（相關信息）”。

作為吉利控股董事長李書福和億咖通董事長沈子瑜共同創辦的汽車智能科技公司，億咖通成立于2017年，核心產品包括車載信息娛樂系統、數字座艙、車載芯片模組解決方案、核心操作系統和軟件棧，且正在自研全棧式汽車計算平臺。目前，億咖通科技正在開發的項目包括汽車系統芯片、車載中央計算平臺、整合數字座艙、高級駕駛輔助系統（ADAS）和無人監管駕駛的操作系統和軟件，以及功能安全解決方案。

值得留意的是，今年4月，相關網站曝光了一條億咖通與吉利合資公司吉咖團隊測試智能導航功能的視頻。視頻中，搭載咖通NOH輔助駕駛系統的車輛，在高速、快速路場景中表現游刃有余；面對突發情況時，線性減速表現亦較為出色。

據億咖通內部人士透露，該視頻中億咖通NOH輔助駕駛系統搭載了兩顆第三方的自動駕駛芯片，以進行相應的驗證和測試。不過，對億咖通來說，其最終的解決方案是應用上述提及的自研自動駕駛芯片。“在自研自動駕駛芯片方面，我們有‘龍鷹一號’的基礎，比較有優勢，也有經驗。”該人士表示。

2019年11月，億咖通和半導體廠商ARM中國共同出資成立芯擎科技。去年11月，雙方共同設計的“龍鷹一號”7nm高性能智能駕艙芯片流片成功，計劃2023年二季度實現上車。

除了自研芯片，億咖通亦在持續招聘自動駕駛相關人才，以期做到軟硬件的打通。5月25日，相關招聘網站顯示，億咖通最新的招聘崗位包括自動駕駛采集端系統測試經理、自動駕駛研發項目經理、自動駕駛算法產品經理、自動駕駛仿真工具鏈產品經理等職位。

業務邊際的不斷拓展，離不開資金的支撐。在此次官宣赴美上市前，業內已多次傳出億咖通將赴港IPO等登陸資本市場的消息。及至今年3月有傳聞稱，億咖通正考慮通過SPAC合并交易在美國上市。彼時，億咖通方面表示對此不予置評。

相關文件顯示，億咖通在5月26日的合并交易中的股權價值為34 億美元，合并后的新公司估值為38.2億美元，現有股東預計將擁有新公司89.01%的股權（若不存在Cova的股東贖回）。財務數據同時顯示，2021年億咖通營收4.36億美元，毛利潤1.28億美元；公司預計2022年至2024年的三年間對應的營收和毛利潤分別為5.67/1.76億美元，8.38/2.79億美元和13.84/4.79美元。至2024年，億咖通預計調整后的利潤率將轉正。

在此之前，億咖通已完成三輪融資，投資人包括百度、海納亞洲創投基金、中國國有資本風險投資基金、長江經開車聯網產業基金、吉利汽車等，總融資額約6.5億美元，最近一次融資估值超過150億元人民幣。

“交易所得資金將用于加速技術研發和新產品推出、支持戰略收購或投資，并依托位于英國倫敦的國際運營辦公室，以及位于瑞典哥德堡的產品開發中心，進一步拓展國際市場業務。”億咖通表示。

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