這是迄今為止全球第一家、也是唯一一家公開上市的人類太空商業飛行公司，是“太空旅游第一股”。該股開盤價為12.34美元，漲5.94%。屆時，維珍銀河也將成為第一家在公開市場交易的載人航天公司。

相較于大洋彼岸“太空旅游第一股”的上市歡呼，國內太空旅游市場顯得冷清很多。業內人士認為，商業航天的發展程度取決于公司的創新能力及投資力度等綜合因素，中國的商業航天項目還處在起步階段，太空旅游市場如何發展還有待觀察。

“太空旅游第一股”借殼上市

美國當地時間10月28日，維珍銀河公司“借殼”公共投資工具社會資本（Social Capital Hedosophia Holdings，簡稱SCH）在美國紐交所上市，交易代碼為SPCE。SCH是由風險投資家查馬斯·帕里哈皮蒂亞(Chamath Palihapitiya)創立的一家特殊目的收購公司，已于2017年在紐交所上市。

據國外媒體消息，風險投資家查馬特·帕里哈皮蒂亞（Chaath Palihapitiya）旗下公司Social Capital Hedosophi（SCH）宣布，公司股東已批準該公司與太空旅游公司維珍銀河（Virgin Galactic）合并。

今年7月，SCH宣布與維珍銀河合并，合并后的新公司估值約15億美元。其中，維珍銀河創始人理查德·布蘭森（Richard Bran）將持有51%的控股權，而SCH將持有49%的股份。

太空旅游先驅

維珍銀河由Richard Branson爵士旗下的維珍集團（Virgin Group）于2004年創立，該公司致力于帶領人類走向太空，迎接更美好的世界。它是一家垂直整合的載人太空飛行公司，也是一個杰出的太空旅游品牌。該公司使用久經考驗且可重復使用的技術，包括艦載機WhiteKnightTwo和載人太空飛行器SpaceShipTwo，旨在為客戶提供獨特的多日體驗，最終實現個人太空飛行。

維珍銀河的太空飛船VSS Unity是第一個，也是唯一為常規商業服務而制造的將人類送入太空的運載工具。在2019年2月的第二次太空飛行中，VSS Unity成為首款用于商業服務的運載飛行器。

和該公司同時期的商業太空公司還有馬斯克建立的SpaceX和貝佐斯旗下的Blue Origin。

正如維珍銀河官網所描述的那樣，太空將給予我們全新的視角來看待地球，幫助解決我們美麗而又脆弱的星球應對眾多挑戰。然而，夢想的美好終究敵不過現實的殘酷。

2014年10月31日，該公司實驗性載人太空飛行器SpaceShipTwo在美國加州莫哈韋沙漠的測試中經歷了飛行異常，發生爆炸，兩名飛行員一人跳傘逃生后受重傷，一人死亡。

盡管Richard Branson和維珍銀河CEO都表示這一事故不會成為太空旅游發展的障礙，但人們的確對私人開發太空旅游的安全性和可行性產生了質疑，大約有20名乘客打消搭乘飛船的念頭，并要求退款。

自這一事故之后，該公司花了近三年半的時間完成全新太空船VSS Unity，進行滑翔測試，并且試驗改良后的大氣重返系統，終于重新趕上事故前的測試進度，完成了首次動力飛行。

然后，競爭的優勢天平并未向該公司傾斜。馬斯克旗下的SpaceX通過成功的火箭發射搶占了各大媒體的頭條，并且與NASA、美國軍方等大型機構簽署了一系列合作協議。此外，SpaceX也在擁有10億美元融資的情況下，不斷加速籌資。

作為一個長期燒錢、短期無法盈利的公司，缺少融資和太空旅游客戶會是非常致命的。可想而知，此次即將成為首個上市的太空旅游公司對維珍銀河來說意義深遠。

有消息指出，上市后的維珍銀河初始企業價值約為15億美元，等于2023年預期收入5.9億美元的2.5倍估值，以及2023年預期EBITDA的5.5倍。此外，上市背后也出現了波音(348.93, 8.05, 2.36%)的身影。近日，波音旗下的風投公司HorizonX宣布將向該公司投資2000萬美元，以幫助其開發高超音速航空旅行所需的技術。

也許，對于普通人來說，太空旅游還是一個遙不可及的領域，但是現如今，卻已成為投資者熱錢的涌入之地。

創始人理念

縱觀整個人類歷史，對未來事物的渴望促使著我們尋找新的居住地，幫助我們搜尋新的資源，并教會我們客服復雜挑戰的新技能。作為一個全球社區，我們只有通過不斷探索未知世界才能成長和發展。對太空的探索是人類渴望突破界限的最終體現，它代表著我們物種成就的頂峰。不僅是因為需要獨創性，因為如果沒有它，現代世界將變得不可識別。

RichardBranson說：“當我們仰望星空時，幾乎沒有什么能比這更令人敬畏。”盡管有無數的人愿意體驗太空，但能夠飛上的太空卻極其的稀少。也正是這一點，促使了維珍銀河的誕生。

該公司的官網寫道：“我們的使命是成為地球的太空航線，這意味著我們專注于善用太空，同時提供無與倫比的客戶體驗。我們認識到，提升進入太空的機會是一項具有挑戰性的根本抱負。我們只有本著協作的精神并認識到我們必須不斷學習并且能夠不斷改進，才能實現這一目標。”

在一份維珍銀河的投資者報告書中，該公司表示，實現上市后，維珍銀河初始企業價值約為15億美元，公司預計，到2023年時太空旅行的商業運營將實現規模擴大，該公司每年將飛行270次商務太空航班，每次旅行至少搭載5名乘客，他們將在太空邊緣體驗幾分鐘失重感覺后重返地球。

在上述報告書中，維珍銀河表示公司將面臨巨大的市場機會，包括約9000億美元的商業航空市場和約6000億美元的商業旅客旅行市場。此外，該公司透露，假設2020年6月開始商業運營，預計毛利率和EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）利潤率將在3年內分別達到約73%和46%。

據悉，維珍銀河的太空航天飛行票價約為25萬美元（約合人民幣176.6萬元），飛行時長90分鐘。目前已有來自60個國家和地區的603人繳納了近8000萬美元押金預定座位，其中包括賈斯汀·比伯、萊昂納多·迪卡普里奧等知名歌手或演員。

資料顯示，維珍銀河此前已經完成了兩次飛往太空邊緣的航行試飛，第一次發生在2018年12月，今年2月則承載了該公司第一位非職業宇航員的乘客。值得一提的是，這家專注于太空旅游的航天服務公司還獲得了波音公司的青睞。10月8日，波音公司以2000萬美元的對價獲得了維珍銀河1%的股份。

美國銀行美林公司去年年底發布的一份報告預測，未來30年太空行業的價值至少為 2.7 萬億美元，而維珍銀河商業航班的收入，預計將從明年的 3100 萬美元增加到 2023年的 5.7 億美元。

有分析指出，維珍銀河最大競爭對手是亞馬遜創始人貝索斯于2000年創辦的私人太空公司藍色起源（Blue Origin），以及特斯拉CEO馬斯克于2002年創辦的私人航天制造商和太空運輸公司Space X。貝索斯正爭取到2024年將人類送上月球，馬斯克旗下公司較少涉足太空旅游，而是更多地關注貨運任務。

中國離太空旅游還有多遠？

運望智庫高級研究員知名航天技術專家黃志澄在接受中新經緯采訪時表示，目前，中國有關太空旅游的商業航天項目還沒有進入實質性的操作階段，主要原因是太空旅游項目技術難度高、資金需求巨大、發展時間長以及回報周期較長。

“以維珍銀河為代表的提供太空服務的公司，發展時間在十五年以上，到現在還沒有完全成功。”黃志澄表示。

黃志澄認為，目前，國內投資者比較青睞研制小衛星、固體火箭等相對投資較少的航天項目，投資者并不一定特別看重回報的經濟效益，比較看重提高公司的知名度，因此要發展中國的太空旅游事業還需要時間。

據悉，到目前為止，中國個人或投資機構的投資還只是處于幾億元的級別，同美國個人或投資機構百億美元的大規模投資，還有很大距離。

黃志澄指出，目前，全世界航天經濟的50%收入來自于電視和通信，而從長遠來看，太空旅游可以成為拓展太空經濟收入來源的新渠道，太空旅行成本降低可以牽涉到每個人，市場前景非常廣闊。

“無論國外還是國內，商業航天的發展程度最終取決于公司的創新能力及投資力度等綜合因素。從整體來看，中國的商業航天項目還處在起步階段，太空旅游市場如何發展還有待觀察。

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